Emise z dopravy v Česku rostly téměř nejrychleji z celé EU. Slováci jsou na tom lépe

Matěj Pur
27. 6. 2019 15:54
Emise skleníkových plynů v Česku klesly oproti roku 1993 o 22 procent, emise z dopravy ale vzrostly o 80 procent. Ukázala to publikace Čtvrtstoletí životního prostředí samostatné České republiky, kterou vydala Česká informační agentura životního prostředí (CENIA). Přitom průměrný nárůst emisí v zemích EU je jen čtvrtinový a například na Slovensku nedošlo k téměř žádné změně.
Foto: Jakub Plíhal

Emise z dopravy se na celkové produkci skleníkových plynů v Česku podílí z 15 procent, přitom v roce 1993 to bylo jen šest procent. Za stejnou dobu došlo k nárůstu celkových emisí z dopravy z 10,3 na 18,7 milionu tun ekvivalentu CO2

"Co se týká kvality ovzduší, tak ministerstvo má například dlouhodobý program výměny kotlů, ale je nutné také řešit dopravu či další vlivy," komentovala data Anna Pasková, ředitelka odboru politiky životního prostředí a udržitelného rozvoje ministerstva životního prostředí.

Největší podíl na zvýšení emisí má právě automobilová doprava, za dobu existence samostatné České republiky se počet osobních aut zdvojnásobil a každý Čech ročně ujede sedm tisíc kilometrů. V roce 1993 to bylo jen 4700 kilometrů ročně. Na úkor osobní automobilové dopravy se lidé mnohem méně přepravují autobusy a vlaky, i když vlaky v posledních letech vyhledává stále více lidí.

Vysvětlivky: PM - poletavý prach; NO(x) - oxidy dusíku
Vysvětlivky: PM - poletavý prach; NO(x) - oxidy dusíku | Foto: publikace Čtvrtstoletí životního prostředí ČR, CENIA

I v přepravě nákladů došlo kvůli požadavkům na větší flexibilitu z větší části k nahrazení železniční dopravy nákladními automobily. To se podepsalo také na mnohem větší spotřebě nafty, která se oproti roku 2000 více než zdvojnásobila.

Ředitel CENIA Miroslav Havránek k tomu řekl: "Železniční doprava je z hlediska životního prostředí vnímána velmi pozitivně, ale přitom se za těch posledních 25 let u nás moc nevyvinula. Koridory modernizujeme, ale nestavíme nové."

Zdraví je nebezpečný i hluk z dopravy

Emise ale nejsou jediným problémem souvisejícím s rozmachem silniční dopravy. Ve velkých městech je až 10 procent obyvatel zasaženo hlukem přesahujícím mezní hodnoty. Bylo přitom prokázáno, že hluk ze silniční dopravy významně zvyšuje například riziko kardiovaskulárního onemocnění nebo problémů se spánkem.

Z průzkumů odborníků z Masarykovy univerzity vyplývá, že tři čtvrtiny Čechů považují dopravu za nejvážnější problém kvality ovzduší, i když z výroby elektřiny a tepla stále pochází téměř trojnásobek emisí. V průzkumu také ale 47 procent obyvatel uvedlo, že se během svého typického dne nejčastěji dopravují autem. A jen každý pátý respondent kvůli ochraně životního prostředí omezuje své jízdy autem.

Osmdesátiprocentní nárůst emisí z dopravy je po Polsku druhý největší ze zemí Evropské unie, průměr EU je jinak zvýšení o 26 procent. A na Slovensku, které mělo srovnatelnou výchozí pozici s Českem, došlo od roku 1990 k nárůstu pouze o 0,4 procenta. Cílem Evropské unie je přitom jen osmiprocentní přírůstek emisí z dopravy v roce 2030 oproti roku 1990. A do roku 2050 by se měly snížit o dvě třetiny, aby bylo možné dosáhnout aktuálního cíle šedesátiprocentního poklesu celkových emisí.

Klima se mění rychleji, než vědci čekali. Na změnu máme podle klimatologů jen 12 let | Video: Aktuálně.cz
 

Právě se děje

před 2 hodinami

V Iráku zatkli organizátory pondělního útoku na bagdádském tržišti

V Iráku zatli lidi odpovědné za pondělní atentát, který si v Bagdádu vyžádal více než 30 mrtvých. Na twitteru to dnes oznámil premiér Mustafá Kázimí. K útoku, který zasáhl lidi na tržišti, se přihlásila teroristická organizace Islámský stát (IS).

"Zatkli jsme všechny členy zbabělé teroristické skupiny, která naplánovala a provedla útok na tržišti Al-Vahajlát" ve čtvrti Sadr, napsal Kázimí. Podle něj mají zadržení stanout před soudem ještě dnes.

Další zprávy