Zatím sedm typů automobilů označených logem RS (Rally Sport) vyrobila ve své historii mladoboleslavská automobilka Škoda.
Těmi prvními byly v roce 1974, tedy právě před čtyřiceti lety, závodní speciály Škoda 180 a Škoda 200 RS. O rok později je následovala legendární Škoda 130 RS.
Záměrem Škody při konstruování vozů 180 a 200 RS (dohromady byly sestrojeny tři exempláře) bylo jejich nasazení do automobilových rallye v silnějších třídách, kde měly konkurovat zahraničním vozům.
Křest ohněm si vozy odbyly v červnu roku 1974 při tehdejší Rallye Škoda. Vozy Škoda 200 RS měly pod zadní kapotou dvoulitrové čtyřválce s výkonem 163 koňských sil. Převodovka byla od Porsche a ke skvělým jízdním vlastnostem přispěla i nově vyvinutá zadní náprava s vlečenými rameny.
Všestranně použitelný soutěžní vůz
Díky pozitivním zkušenostem s vozem 200 RS dospěli v mladoboleslavské automobilce k závěru vyrobit všestranně použitelný soutěžní vůz.
A tak o pouhý rok později, v sezoně 1975, vyjíždí na mezinárodní závodní tratě automobil Škoda 130 RS.
Největších úspěchů dosáhla Škoda 130 RS na Rally Monte Carlo v roce 1977, kde obsadila první dvě místa v objemové třídě do 1300 cm3. Na okruzích si pak „Ereso“ připsalo vítězství na mistrovství Evropy cestovních vozů v roce 1981.
Pohonnou jednotkou byl čtyřválec o objemu 1,3 litru a výkonu 103 kW (140 koní) umístěný vzadu a pohánějící zadní nápravu. Soutěžní speciál s délkou přibližně 4 metry, šířkou 1,72 metru a výškou 1,34 metru dosahuje podle zpřevodování maximální rychlosti až 220 km/h.
Pokračování až v roce 2000
V roce 1981 ovšem byla výroba vozů 130 RS zastavena a tím dochází ve škodovce k přerušení tradice vozů s označením RS na bezmála 20 let.
Až v roce 2000 automobilka představuje model Octavia RS s přeplňovaným čtyřválcem 1,8 s výkonem 180 koní. Převodovka byla pětistupňová. Auto zrychlovalo z klidu na stokilometrovou rychlost během 7,9 sekundy a mohlo jet až 235 kilometrů v hodině.
Octavia RS první generace se vyráběla v letech 2000 až 2005.
Určitý čas (v letech 2003 až 2007) se souběžně s tímto vozem nabízela také Škoda Fabia RS. První „hot hatch“ mladoboleslavské značky poháněl poněkud překvapivě turbodiesel 1,9 TDI PD/96 kW (130 koní). Zrychlení z 0 na 100 km/h vůz zvládne za 9,6 sekundy, maximální rychlost vrcholí hodnotou 204 km/h.
Na první Octavii RS navázala hned v roce 2005 druhá generace, která byla v prodeji až do loňského roku. Poprvé ovšem měla i karosářskou variantu kombi.
Byla rovněž nabízena ve dvou motorizacích. Zákazník mohl vybírat mezi
přeplňovaným dvoulitrovým benzinovým čtyřválcem o výkonu 147 kW (200 koní), nebo turbodieselem stejného objemu o výkonu 125 kW (170 koní). Oba motory bylo možné kombinovat buď s manuální šestistupňovou převodovkou, nebo poprvé také s dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou DSG.
Rychlejší byla verze s benzinovým motorem (zrychlení 0-100 = 7,2 sekundy a maximální rychlost 240 km/hod).
Na ženevském autosalonu v roce 2010 pak byla poprvé představena Škoda Fabia RS druhé generace. Malý sportovní vůz je od té doby také nabízen v provedení hatchback i kombi. Pohání ho dvakrát přeplňovaný motor 1,4 TSI s výkonem 180 koní, což je stejná hodnota jako u Octavie I RS. Z klidu na stokilometrovou rychlost tyto vozy zrychlí za 7,3 sekundy a lze s nimi dosáhnout rychlost až 224 kilometrů v hodině.
Až 248 kiliometrů za hodinu
Zatím posledním příslušníkem této vybrané rodiny škodovek je třetí generace Octavie RS.
Schéma druhé generace - tedy dvě karosářské varianty a dvě pohonné jednotky - opět zůstalo zachováno.
S benzinovým motorem nyní dosahuje Octavia RS rychlosti až 248 km/h a je tak nejrychlejším sériovým vozem této řady všech dob.
