Pomůže i orientace podle klasické nebo elektronické mapy. Přestože se soutěže můžou zúčastnit pouze vozy s alternativními pohony, o spotřebu při letošním ročníku vůbec nešlo. Nejdůležitější bylo projet stanovené zkoušky po jejich celé délce s minimální odchylkou od stanoveného rychlostního průměru. Ten se měřil několikrát během celkem osmi zkoušek. Pokud se soutěžní vůz na přesně stanoveném měřicím bodě nacházel dříve nebo později, než byl stanovený čas, obdržela posádka trestné body. Každá desetina sekundy odchylky znamenala jeden trestný bod. Už příští rok by se ale, podle ředitele soutěže Pavla Kacerovského, mělo přihlížet i k množství energie, kterou vozy na ujetí trasy potřebovaly.